导语:中国的货运司机是最辛苦的一批人,好的车是车企对货运司机最大的尊重,欧马可用产品的高质量做到了这点。记者多次了解到:福田欧马可,多年无大修。过硬的质量正在成为欧马可对用户的最大敬意。
170万公里,发动机螺丝钉都没动过
重庆,从事面包运输的柯勇,每天深夜才开始自己一天的工作,将面包从重庆拉到成都各个经销点,第二天十一点休息。欧马可陪伴了柯师傅7年,近170万公里。柯师傅对记者说:“我们公司的人用的都是欧航欧马可的车。为什么?因为从来没出过大问题。”
柯师傅介绍:“一般我们公司的车都是至少8年200万公里才会换,我的欧马可目前已经跑了170万公里了,一点问题都没有,发动机螺丝钉都没动过。只是我的车是国四车,不符合现在的排放标准,所以需要换车。如果不是排放标准问题,欧马可的卓越品质至少还能再跑几年”。
除了过硬的品质,欧马可的高效节油同样引来柯师傅的赞叹:“大部分时间在走城中路,所以我驾驶速度一般都维持在65—70左右,我开车时比较谨慎。欧马可的油耗也是很给力,现在我的百公里平均油耗在13个左右。油耗低也是我坚持选择欧航欧马可的最大原因。”
之后换新车,柯师傅也是毫不犹豫的选择了福田欧航欧马可旗下的欧航中卡。“最早我干这行,是看朋友在用欧马可,我当时也试了车,体验很好。干了这么久,欧马可也确实让我省心,现在要换车就决定买他们新出的欧航Rpro。”
百万英雄 如何锻造?
柯师傅的经历并不是个例。方得网了解到,欧航欧马可的高质量打造的中轻卡百万公里无大修已经成为市场现象级表现。
8月28日,欧马可首届百万公里超级英雄联盟论坛在广州举办。轻卡行业首个百万英雄联盟成立,欧马可凭品质出圈。这背后的最大原因是福康和欧马可的绝配CP。
2009年,欧马可和福康开始磨合协作。初代产品推出就以高于行业标准的配置和技术、本土化的用户定制笑傲市场。北京福田康明斯发动机有限公司相关负责人近日表示:“以F系列发动机来说,为了适应国内用户的使用场景,福康对F系列发动机进行了大量本土化的研发和改良,以真正适应国内不同场景、不同工况下产品的耐用性和可靠性。福康从2009年工厂投产之初便采用国际化标准,无论是排放标准、B10寿命等都走在行业前面。”
技术领先、本土化改良,欧马可配福康的绝配组合缔造了多个百万英雄。9月1日,轻卡蓝牌法规正式实施,这标志着国内轻卡新的时代开始了。蓝牌轻卡新时代,欧马可将用户拉高到战略布局地位。以技术为依托,品质为保障,欧马可正在带领用户朝第二个百万公里迈进。
柯勇告诉记者:“我们公司的欧航欧马可开的里程比我远的还有很多个。他们的车有的跑了两百万公里,依然硬挺。我觉得买欧航欧马可的车跑个两百万公里基本上没什么问题。”
结语:技术硬刚,高效节能,蓝牌大势下用户优先的服务意识,欧航欧马可正在用诚心为每一位卡友打造百万公里护航。
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