对于非汽车维修行业的朋友来说，可能不是特别了解，那么今天就让爱信为大家揭秘发动机润滑油的工作过程。简单来说，发动机润滑油在汽车行驶过程中是在不停循环工作的，每一次循环都要经过以下几个步骤：
01、聚集油底壳
油底壳位于发动机下部，是贮存润滑油的装置，当汽车没有发动的时候，润滑油就安静的聚集在这里。
02、机油泵抽送
机油泵就是把润滑油运送到发动机各部件的运输机，通过这个装置，润滑油就有了一定的流动压力，可流入各输油管线中。
03、流入输油管线
输油管线是润滑油流向各个部位的高速公路，包括滤清器出油道、主油道、气缸盖油道等，润滑油就是从这些管线上循环往复流向各个需要润滑的部位。
04、进入集滤器、滤清器
集滤器、滤清器是润滑油进入各部位润滑前的过滤装置，保证各类杂质和灰尘等不会随润滑油粘附在发动机部件上，可避免油泥、积碳的产生。
05、润滑各个部件
最后，润滑油就会流到曲轴主轴径、连杆轴径、凸轮轴轴径、凸轮轴、正时齿轮、活塞等发动机部件上，然后在这些部件的金属表面形成一层油膜，防止它们相互摩擦，同时带走热量冷却发动机，清洁油泥、金属颗粒、杂质等，保证发动机良好运行。
而这样的工作行程，无疑是对发动机润滑油性能的极大考验，因为普通车型的原厂机油或者说一些常见的普通机油，并不能很好的满足引擎高温高负载时的散热及润滑需求，因为每种引擎都有自己的正常工作温度区间，也都有极限工作温度限制，比如宝马车型的设计油温就会整体偏高。同时每种机油也都有它自己的正常工作区间和极限工作温度限制，比如赛用机油在温度偏低时反而不如街用机油润滑好。简单来说，如果将耐热不好的机油使用在高散热需求的引擎中，机油很容易过热，并失去润滑效果。
另外除了高温性能之外，机油的低温流动性也是车辆安全行驶的重要考量因素之一，尤其对于北方地区严寒季节润滑油的选用极为重要， 低温流动性较差的润滑油容易造成机械设备启动困难。因为在低温条件下，润滑油的黏度会大幅增加，机械的工作阻力也会由此增大，引擎启动就会十分困难，同时低温下润滑油的黏度增大也意味着流动性变差，那么润滑油输送到摩擦表面的时间就会延长，摩擦表面之间直接接触的可能性增加，机械磨损也相应增加，并且润滑油的流动阻力变大，还会造成润滑系统供油困难，而为了提高润滑油的供应量，润滑系统的压力也会增大，当压力增大到一定程度时就会损坏润滑系统中的管路接头等部件。
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