近日公布的《2021年交通运输行业发展统计公报》显示，2021年全国全年完成营业性客运量83.03亿人、同比下降14.1％，完成旅客周转量19758.15亿人公里、同比增长2.6％。从城际间营业性客运看，选择高铁、民航等方式出行比重进一步提高，公路客运量规模进一步收缩，比上年下降26.2%。
进入2022年，由于疫情形势严峻，据交通运输部统计数据，1—4月公路旅客运输量同比下降30.7%。反观盛威时代科技集团有限公司（简称盛威时代集团）后台数据，1—4月定制客运票量同比增长17.08%。数据表明，小批量、少接触的定制客运越来越被公众所接受，出行结构持续变化，道路客运企业在满足群众需求、转型升级的道路上继续求索。为此，盛威时代集团也为道路客运企业量身定制“盛威时代客运达企业管理系统”（简称客运达系统），打造属于道路客运企业“信息化业务+生产经营”的“中央厨房”。
客运达系统后台可对线路经营情况进行分析。本文图片由 郝凯 提供
数据对接需求 运力最优分配
随着移动互联网快速发展，道路客运行业在“固定线路、时间、站点、班次”的传统服务方式上进行突破，瞄准城际出行中“出发地到目的地”的一段式出行需求，开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务，进一步促进供给侧结构性改革。2020年9月修订的《道路旅客运输及客运站管理规定》新增班车客运定制服务内容，将“定制客运”正式写入法规，各地纷纷把“定制客运”作为客运转型升级的重要手段，取得显著成效。
“但在实践当中，我们深刻感受到，需求侧群众对‘定制客运’的认知度不高，供给侧客企在‘定制客运’运营中缺乏技术、运营、市场营销等人才和手段。”盛威时代集团高级副总裁胡兴华认为，从需求侧来看，定制客运无论表现为何种形式，归根结底就是门到门、点到点、站到站、点到站（或站到点）、门到站（或站到门）、门到点（或点到门）6种出行模式；从供给侧来看，道路客运企业供给本质是车辆、驾驶员和资质3个生产要素的组合。定制客运的本质，是线上平台将庞大而零散的出行需求进行收集和转化，线下客企根据需求自由组合和调度生产要素，实现资源最优配置，最终为用户呈现一站式购票、一码（证）通行等服务。
独立开发线上平台，无疑要多一笔投入，借助其他商业平台，是否会流失用户？面对传统道路客运企业的痛点和难点，盛威时代集团于2020年推出客运达系统，实现客运企业对车辆、驾驶员、资质三大基本生产要素的调度管理和自由组合，实现班线客运、一站多点、班线客运定制服务、城际拼车、包车客运、城乡及城际公交、通勤业务等一揽子客运业务。客运达系统支持客企利用互联网运营技术开展线上线下一体化营销，助力客企构建私域流量运营，帮助客企疫情与客流下滑双重压力下降本增效。
面向需求侧，客运达系统依托客企自身微信公众号、小程序等，打造本地化综合的道路客运出行服务端，将客企自有的班车客运、定制客运、定制包车等所有服务混排，优质优价，实现乘客一站式购票、一码（证）式通行。截至目前，客运达系统已为13个省（区、市）的42个客运企业展开服务。
乘客扫码购票乘坐定制客运。
搭建综合平台 客企智慧运营
每天发车前，甘肃省金昌市安行征途汽车运输有限公司驾驶员柳玉剑都会先打开手机查看“客运小助手”App，熟悉当日要执行的运输班次和售票情况。“‘客运小助手’除了告诉我们今天的运输任务，还提供检票、预留座位、发车、自动报站、行程操作等功能。”柳玉剑说，“执行城际拼车和定制包车业务时，‘客运小助手’还全程提供乘客位置引导等功能服务。”
驾驶员的任务，来自“客运小助手”调度端发出的指令。“通过‘客运小助手’，调度员对不同业务执行停开班、售检票、改派司机或车辆等操作。‘客运小助手’是客运达系统面向驾驶员和调度员手机端的前置功能，企业后台可实时查看车辆和驾驶员情况，对企业的安全生产进行全链条监控。”客运达系统技术负责人介绍，“‘客运小助手’只是客运达系统的冰山一角。客运达系统作为模块化、细分化和定制化的系统平台，帮助企业搭建独立的班线客运、一站多点、定制客运、定制包车、城乡公交等业务的一站式综合出行服务平台，从安全管理、资源配置、营运销售、用户维护等多维度，支撑客企数字化智慧化运营。”
从客运达系统后台看到，系统设置了客运业务经营的基础信息，主要包括站点、线路、班次、营运计划、交易规则以及相关的订单处理，同时支持多组织分子公司的司机管理、车型车辆及内部空间管理、设备管理。依托此功能，辽宁东运集团有限公司开通了丹东市宽甸满族自治县至沈阳市的定制客运。“客运达系统根据企业运力情况，匹配多样化的线路定制服务，使车辆调度管理更加灵活。真正做到人多派大车、人少派小车，优化运输组织，提升企业效益。”辽宁东运集团有限公司相关负责人说。
日前，陕西省渭南市汽车运输（集团）有限责任公司对微信公众号和“渭南出行”小程序进行升级，在公众号和小程序新增电召服务、阶梯票价、旅客评价、会员积分、电子发票等模块。“使用客运达系统，企业可以对公众号的购票页面进行设置，随时更新优惠活动，直接与用户进行良性互动，同时获取更多订单流量，不会被第三方平台分流。”“渭南出行”小程序相关负责人说，“此外，通过系统中交易情况、会员及活动管理、客户推广等数据反馈，企业可及时调整营销策略。”
线路一键可查 服务一键可约
“通过科技手段服务客运企业精细化管理，最终落脚点依然是满足群众对美好出行的需要。”盛威时代集团相关负责人说，在客运达系统的辅助下，已有多地客运企业公众号平台和小程序为群众提供“客运班线+区域经营+预约响应”等灵活多样的出行选择，实现了线路班次一键可查，车辆位置一键可见，出行服务一键可约。
今年1月，湖北省黄冈市圣运旅游客运有限公司开通黄冈大学城校园专线，通过校方发放线路二维码方便学生提前购票，再根据购票情况安排运力。“专车专送满足了学生寒假回家的需求，同时也符合防疫要求。”湖北省黄冈市圣运旅游客运有限公司相关负责人说。
春运期间，甘肃省仁信新能源综合服务有限公司在“华亭出行”公众号提供甘肃省华亭市往返于西安咸阳国际机场、宝鸡南站和西安北站的上门接送服务，并提供拼车、包车、自由选座的差异化服务。黑龙江省绥化市机场巴士客运服务有限公司开展客运站班车一站多点和商务车专线上门接送相结合的服务，满足乘客站点上下车和“门到门”的需求。
近日，安徽省六安市上线农村交通运输综合信息服务平台“金乡通”微信小程序，截至目前已开通30余条定制客运线路。除了常规的定制客运和综合出行服务，“金乡通”中还增加了“乡村振兴+旅游出行”模块。“我们利用平台整合吃、住、游、购、娱等要素，将更多人流量引向乡村，助力六安市‘外联内畅、路景融合、全域一体、生态共建、交旅融合’的发展模式，为巩固脱贫攻坚成果迈向乡村振兴注入运输力量。”六安市交通运输局相关负责人说。
“《国家综合立体交通网规划纲要》提出，要推进综合交通高质量发展，提升智慧发展水平，加快提升交通运输科技创新能力，推动公路路网管理和出行信息服务智能化，打造基于城市信息模型平台、集城市动态静态数据于一体的智慧出行平台。”盛威时代集团相关负责人说，“如今，交通行业数字化转型正呈现出更立体更深入的新特征，数字技术与应用场景更加深度融合，我们将继续努力，为客运企业和乘客提供更智慧的解决方案和服务。”
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