5月10日，全国首列采用进境“铁路快通”新模式的中老班列顺利抵达成都国际铁路港，并完成所有清关程序。此次共装载了25个集装箱500吨木薯淀粉，该班列的顺利抵达，标志着中老班列正式迈入“铁路快通”时代。
“铁路快通”开创中老铁路运输新方式。“铁路快通”即“铁路进出境快速通关”模式，是海关总署为进一步畅通向西开放国际物流大通道，促进班列高质量发展，简化班列进出境监管手续，缩短班列运行时间，提高铁路进出口货物运输通行效率和便利化水平，针对铁路运输集装箱货物特点推出的新型监管业务模式。在该模式下，进出口企业可在班列还未入境前提前办理“快速通关”手续，班列入境后无须停留口岸另行申报办理转关手续，可直接运输至目的地海关办理清关手续，实现海关监管力量的全国性集约调度。运用“铁路快通”模式通关，能节约通关时间24小时，缩短整体运行时间1-2天。
“铁路快通”尝鲜中老铁路运输新模式。以前出口班列一般采取转关模式，在始发地报关放行后，还要在出境口岸核销查验，不仅要多产生转关申报、调箱、场地等费用，还要增加口岸滞留时间1-2天左右。有了铁路快通模式后，班列可以向始发地海关提交申请，申报、查验、舱单归并、放行等手续全部一站完成，在出境口岸不再需要任何通关手续就可被直接放行，不仅节约了通关时间，单箱还可节省费用200元以上。同时，货物运抵后，舱单的申报、修改等都在属地海关办理，这对在本地申报的四川企业来讲是一项利好，将有效改善内陆物流组织能力，提升企业通关便利化水平，更好地服务实体经济发展。
“铁路快通”注入中老铁路运输新动能。随着RCEP协议生效的新机遇，陆海新通道中老班列发展迅猛，保持稳定增长态势。中老班列带来的利好辐射沿线老挝、泰国、马来西亚、缅甸等中南半岛国家，并不断向东南亚腹地延伸。同时，也拉近了各国人民的距离，促进了沿线各国之间文化交流、学术互动、旅游教育合作等多种形式的人文合作，随着人们对货运速度的信心，无形的给世界命运共同体有了更加贴切的感受，使“铁路快通”成为连接不同文明的纽带，培育情感共同体。(彭清宇)
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。
