今年的广州车展，林肯展台的新闻发布会再度震撼了现场观众。
11月19日上午11点40分，一年一度的广州国际车展媒体日上，位于2.1号馆的林肯展台人头攒动，舞台上身着“未来世界”炫酷装扮的Gen Z表演者，正踩着“巴斯光年”的律动步伐营造氛围，舞台下已经被挤得水泄不通的观众、媒体和经销商代表正翘首以待一款全新车型的全球首秀。
当林肯中国总裁毛京波女士宣布，采用“双设计”风格面向年轻Gen Z用户人群的国产全新林肯Z以25.5万-34.2万元的预售价开始预售时，台下立刻爆发出一阵阵热烈的掌声和欢呼声。今年4月份的上海车展上，林肯展台首发亮相的Zephyr Reflection量产概念车和其搭载的全新Constellation人机交互界面，一出场就惊艳了众人。
仅仅7个月过后，林肯中国总裁毛京波就带着量产的“林肯Z”来到了广州车展的舞台。如果算上林肯品牌在国产一年多时间里连续向中国市场投放三款全新豪华SUV产品（冒险家、飞行家和航海家），以及直接跨越豪华车国产陷阱，起步就高歌猛进的销量增长势头，这个被业界强烈关注和讨论的“林肯现象”仍在持续上演。
切入“内卷”市场却明确拒绝“内卷”
为了迎接林肯Z的重磅来袭，林肯中国在今年的广州车展上举办了一场穿越时空、脑洞大开的发布会。除了从Z星球穿越而来的“林肯Z”豪华轿车，从Gen Z目标用户群中挑选知名数码科技博主Tim化身典型用户代表“Z同学”，和福特中国总裁兼CEO陈安宁以及林肯中国总裁毛京波分别客串的“学长”和“班长”，开启了一段关于“科技如何定义未来豪华”的主题探讨和分享。
同样在这场主题为“未来，Z就对了”的新闻发布会中，身处大洋彼岸的林肯全球总裁樊兆怡，通过视频连线与现场的经销商代表、媒体朋友和用户代表会面。樊兆怡在致辞时不吝盛赞林肯Z的卓越产品力：“今天，全新林肯Z将延续它的荣耀，以突破想象的设计美学和智能科技，洞察中国Gen Z客户的真正需求，开启‘智’行未来的全新时代。”
没有在美国本土首发亮相，却选择在中国的广州车展做全球首秀，林肯Z的如期而至也从另一个侧面佐证了：代表美式豪华征战中国市场的林肯品牌，扎根本土市场的信心和决心是异常坚定的。而随着更多像林肯Z这样为中国市场量身定制的产品的问世，强调“更福特、更中国”的福特中国2.0战略开始进入“摘果子”的关键阶段。
这一次，林肯“开火”所瞄准的目标不再是豪华SUV这个消费升级的风口，而是竞争更激烈、“内卷”更严重的豪华B级轿车市场。众所周知，在这个级别的细分市场里，传统的德系三驾马车“BBA”已经稳占市场鳌头多年，而置身二线豪华梯队的其他玩家，要么避其锋芒绕道前行，要么主动放低姿态“以价换量”。
而林肯Z摆出的进攻姿态是：正面出击，躬身入局，且拒绝“内卷”！
强大的越级产品力无疑是林肯Z向这个主流细分市场“三座大山”发起冲击最硬核底气——接近5米的车身长度（优于BBA同级竞品），2930毫米的轴距（宝马3系和奔驰C加长后轴距分别为：2961毫米和2854毫米），全系搭载2.0T+8AT动力组合，标配全新林肯星云人机交互界面，内置1.1米贯穿式全景屏，可实现FOTA的第四代林肯SYNC+智行互联系统……
加上分别瞄准不同用户群的“双设计”车身，购车第一年可免费订阅的林肯Co-Pilot360TM2.0智能助驾系统，林肯Z将前卫设计、豪华体验、智行安全和智能科技等全方位产品力打磨得异常精锐，如果算上在用户服务上独树一帜且积淀出姣好口碑的“林肯之道”，预售价25万元起的林肯Z，堪称全面强大的“六边形战士”。
即便置身“BBA”强敌环伺的豪华B级轿车市场，林肯Z的战斗力依旧可以说是几乎没有死角的全方位“拉满”。而除了越级对标的产品，在本届广州车展上正式开启预售的林肯Z，还向先期预订的客户发放了五重专属权益“大礼包”——新车5年质保、0利率0月供金融礼遇、最高5年/10次免费保养、最高3万客户积分和智能驾驶辅助包限期免费订阅。
用长期主义“挑战者”的姿态推动“四化”
无论是从林肯全球还是从林肯中国的视角来看，这次在广州车展上惊艳首秀的林肯Z，都有机会成为林肯品牌又一个“销量担当”。即便在疫情反复、“芯荒”持续困扰全球汽车供应链的当下，中国市场强大的“内需”释放和福特调配全球资源的天平向东方倾斜，加上林肯中国团队一以贯之的高效运营，都有理由助推林肯品牌在2022年全速前进。
“今年11月和12月，全球汽车市场仍然受到芯片的影响，林肯美国将芯片的配额给了我们，优先中国市场。按照这样的趋势，明年中国市场有望超过美国市场，因为我们比美国市场多一款轿车产品。”林肯中国总裁毛京波表示，随着林肯全球布局强势加码中国，林肯在中国市场的快速发展和成功运营经验，更有机会反哺美国本土市场。
事实上，纵览林肯品牌今年1-10月销量不难发现，林肯中国正在赶超美国本土。数据显示，今年前10个月林肯品牌在华总销量已突破7.5万台，同比增长62%，以高于豪华汽车市场平均增速两倍以上的增幅领跑行业，10月份单月销量更是一举突破9,000台，2022年销量突破10万+的“小目标”可谓近在咫尺。
对照之下，林肯品牌今年前10个月在全球市场的总销量为16万辆，一个中国市场销量占该品牌全球销量近一半，这样的傲娇战绩足以佐证：林肯在中国市场取得的阶段性成功，已让中国成为带领林肯品牌实现“百年复兴”的主引擎。毛京波说，这背后离不开林肯在2019年提出的“三项坚持”——坚持美式豪华的品牌定位、坚持林肯之道的客户体验和坚持价值营销的销售管理。
正是由于毛京波带领的林肯中国团队，在林肯品牌国产化初期旗帜鲜明地提出“三项坚持”，让一个虽有百年历史积淀却对中国豪华车市场充满现实期待的美式豪华品牌，真正克制住了短期的“收割”冲动，真正以长期主义“挑战者”的姿态去打磨产品、锻造体系、历练团队和擦亮品牌。林肯今天的“赢”，是赢在昨天的“韧”。
“当然，在这个充满变化的时代，不焦不躁是挺不容易的。林肯能够一步步走来，我认为是‘守正创新’，以林肯的‘四化’革新拥抱未来。”而在毛京波看来，林肯的未来如果想“智”胜，还必须在中国市场做到持续精“进”。今年以来林肯正全力推动“四化”变革——在产品智能化、体验数字化、制造精益化和网络现代化方面不断进取。
事实上，产品力打磨得又快又好的林肯Z，很大程度上就是林肯中国团队落地“四化”革新的一个阶段性成果。
“36个月对于一款全新产品的开发来说，时间是非常短的，林肯以创新为驱动，深化智能化、数字化领域的变革，明年林肯品牌将迎来100周年，我们还将推出一系列新款和限量款车型。”对于林肯中国的未来破局，毛京波显得异常笃定。
如果机会只垂青准备好了的那些人，放到看似沙盘稳固的中国豪华车市场，这样的破局者为什么不会是林肯？（杨小林系资深汽车媒体人、车壹传媒联合创始人兼总编辑）
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。
