9月22日，由中铁十二局参建的湖杭铁路正式开通运营，公司承建的富阳西站亦同步投入使用。
湖杭铁路全长137.8公里，为双线高速铁路，设计时速350公里。全线设湖州（接轨站）、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐（接轨站）6个车站，是杭州亚运会重点配套工程。
富阳西站为线侧下式站房，2台6线，总建筑面积38797.6平方米，站台雨棚建筑面积9984平方米，为中型铁路站房。
站房桩基为旋挖灌注桩，主体结构形式为钢筋混凝土框架结构，屋面为钢网架结构。建筑层数为地上主体两层，架空一层，建筑高度为27.2米。站台宽度12米，长度450米，站台雨棚采用钢管混凝土柱＋对称双悬挑箱型梁结构体系。
自2021年4月1日开工建设以来，在集团公司和公司两级的大力支持下，建安公司华东公司超前筹划，抽调精兵强将组建最强施工团队，确立了“高标准起步、高效率推进、高质量实施”的工程建设总体布局，着力强化“湖杭速度、湖杭精神、湖杭担当”的文化引领，按照“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的要求，保质保量完成站房施工任务。
中铁十二局建安公司华东公司第八事业部克服地质条件复杂、夏季高温多雨、施工场地受限等诸多不利因素，比选优选施工方案、超强配置生产要素，战高温、斗酷暑，圆满完成了各个计划节点工期。
2021年6月25日，完成1.5万延米灌注桩施工。8月25日，完成8万立方米土方开挖及所有承台地梁施工。9月30日，完成站台雨棚钢结构施工。尤其是从8月27日至10月12日，短短46天内完成了架空层和站房总计39000平方米的主体结构施工，提前完成了主体封顶任务。
富阳西站屋面钢结构采用双层曲面焊接球网架结构，网架结构长约125米，宽约65.2米 ，最大跨度54米，曲面高差5米，悬挑长度5.6米。自2021年11月1日钢结构进场开始拼装以来，事业部在短短一个月内克服了场地狭窄、交叉作业，曲面拼装难度大等困难，顺利完成了全部拼装作业。
今年以来，事业部克服当地史上最长高温天气、疫情反复无常等不利因素，贯彻集团公司“十比两创”劳动竞赛部署，通过开展“再接再厉30天，全面竣工6.20”等劳动竞赛活动，战高温、斗酷暑、防疫情，圆满完成了装饰装修任务。于2022年4月28日开始联调联试，8月4日通过国铁集团静态验收，9月5日通过初步验收，9月16日安全评估顺利通过，2022年9月22日正式开通运营。
富阳西站及相关工程在湖杭铁路全线12个标段信用评比中，2021年下半年获站房排名第一、全线排名第四；2022年上半年获站房排名第一、全线排名第二。超额完成了集团公司“保四争三”的目标。在“多彩湖杭•共建共享”两美浙江重点工程立功竞赛活动中，项目部获“施工类优胜单位”，钢结构班组获“最美班组”，七位同志获得立功竞赛个人荣誉。
富阳古称富春，是东吴大帝孙权故里、现代文豪郁达夫的故乡，元代著名画家黄公望的《富春山居图》便取景于此。整个站房的立面设计取意《富春山居图》，赋予了建筑自由流动、错落有致的曲线，仿佛层峦叠嶂的山林，映照在这一片绿水青山之中。
湖杭铁路建成运营对于贯彻实施长三角一体化发展战略，完善区域高速铁路布局，提升杭州铁路枢纽客站与过江通道能力，促进沿线经济社会发展具有重要意义。
富阳西站建成后，将进一步完善富阳综合融杭交通体系，联动杭州都市区功能外溢，汇聚区域战略资源，成为杭州西南部交通枢纽门户。（王朝辉 王浩泽 王军红）
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。
