7月23日，在湖南省益阳市桃江县渝厦高铁常德至益阳段关山村大桥长沙方向的路基上，铁路工作人员们将最后一对500米长钢轨铺设在线路左线无砟轨道板上，这也就标志着渝厦高铁常益段铺轨完成。
据悉，渝厦高铁是中国境内一条连接重庆市与福建省厦门市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“厦渝通道”的重要组成部分，而此次铺轨完成的则是渝厦高铁常德经益阳段，是一条连接湖南省常德市、益阳市的高速铁路，全长93.5公里，设常德、汉寿和益阳南3个车站，设计时速350公里。
横向对比，突破“全市通高铁”记录。作为我国“八纵八横”高铁网的重要一“横”――渝厦高铁，湖南常德之益阳段已于日前完成铺轨，益阳至长沙段已进入开通倒计时，这段高铁开通后，长沙至益阳的运行时间将由原来的70分钟压缩至40分钟，年底前，常德至长沙全线开通，湖南将实现“市市通高铁”。
纵向拉长，优化西北部通道运输结构。常益长高速铁路作为长株潭城市群铁路网的重要组成部分，能有效促进长株潭城市群一体化进程，与黔常铁路构成川渝地区与湘赣闽等地区间的快速通道，是一条主要承担城际客流、同时兼顾长途快速客流的国家铁路。有关专家表示，长益常铁路的建设对于长株潭与益阳、常德产业带的融合，同城化效应的显现，优化湖南西北部通道的交通运输结构都有十分重要的意义。
全面发展，构建蜀鄂湘三省交通网。渝厦高速铁路黔常段的建设可以为沿线地区的经济社会发展提供强有力的运力保障，可加快推进武陵山区的脱贫致富进程，对促进湘西革命老区经济社会发展将起到重要的作用。黔常铁路沿线旅游资源富集、矿产资源丰富，分布着以张家界武陵源世界级风景名胜区为龙头的大量旅游资源，渝厦高速铁路黔常段则将与渝怀铁路及重庆至黔江高速铁路、常益长高速铁路共同构成重庆至长沙快速便捷客运通道，大大缩短重庆与中东部间的时空距离，并填补重庆、湖北、湖南三省交界地区铁路网空白，为进出景区的游客提供更为经济、安全、便捷、环保的交通运输方式，极大地促进沿线旅游产业的发展和国土矿产资源开发利用。（彭思杰）
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