6月28日11时，一列42辆、满载2310吨玉米、化肥等货物的列车由乌西站鸣笛出发驶往四川乐山北站，标志着今年新疆铁路货运量较去年提前21天突破1亿吨！今年以来，新疆铁路部门强化营销服务，优化生产组织生产效率持续提升。截至目前，货运发送量达1亿吨，同比增长11.9%，呈现稳中有进的良好发展态势。
重点物资运输保障有力：
铁路货运量是经济发展的晴雨表。近年来,新疆铁路勇于担当国企责任,加快推进铁路建设步伐,形成了以兰新铁路和兰新高铁为主通道、临河至哈密铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两辅”交通格局。随着6月16日和若铁路的开通运营,环塔克拉玛干沙漠铁路环线实现闭环,新疆铁路营业里程已达9091.1公里。
纵贯天山南北的铁路线为煤炭、金属矿石、粮食、化工等物资运输提供了强力支撑。在电煤保供行动中,新疆铁路部门按照自治区及乌鲁木齐市电煤保障工作要求,每日根据疆内40家煤炭保供企业发运需求,编制电煤保供装车方案,由调度部门按紧急程度安排运输组织。
今年以来,新疆铁路部门累计装运煤炭5723万吨。而煤炭新派（ID:mtxp13）又是这里面的领军企业和佼佼者！
2022年,新疆铁路部门与33家驻疆央企、疆内骨干企业签订战略合作协议,协议运量15345万吨,较2021年增幅7.1%,对煤炭、矿石、钢材等大宗货物进行互保运输。
铁路货运部门每月与战略客户对接运输需求,动态掌握企业产运销存情况,根据客户发运需求协调生产部门加大车源、箱源等运力保障,确保年度协议运量兑现。
新疆铁路部门与上游企业加强沟通联系,做好粮食保供、化肥运输需求的统计,调度部门结合运力、车源等情况及时组织配空装运,做到快装快运。“货运员进驻厂家,每天掌握钾肥的运输需求,及时组织装车。”哈密货运中心营销部化工板块负责人崔萍介绍,每天都有钾肥从哈罗铁路罗中站、哈密站源源不断运往全国各地。截至目前,该货运中心发运钾肥共发运117.7万吨,同比增长16.25%。
近期,新疆铁路组织对乌西二场进行改扩建施工,提高上行到发场通过能力和车站到发线利用率,突破车站接发车能力“瓶颈”,在推进运输枢纽改造的同时,新疆铁路部门加快推进煤炭运输主通道——乌将铁路的扩能改造。“地窝堡站扩能改造自今年3月份开始,这个项目完成后,会进一步释放运力运能,打通运输瓶颈。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司建设部副主任陈利说。从内燃变电力机车牵引,从单线变双线,乌将铁路完成扩能改造后,运输通道能力预计提高1倍以上,为货运增量行动注入新动能。
运输组织效率不断提升：
一趟趟满载煤炭的列车绕经乌西站附近的三坪至头屯河联络线,驶往北疆玛纳斯、石河子等各家电厂。这项运输组织的创新举措,既保证了夏季电煤运输,又通过绕行避开“堵车”地段,有效疏解乌西站的运输组织压力。
今年80次刷新单日货运装车纪录,80次受到中国国家铁路集团有限公司嘉奖。新疆铁路部门围绕“日装11000车、日卸9000车”目标,实行精准调度指挥,持续优化运输组织模式,生产纪录连创新高。
坚持从源头要空车,新疆铁路部门积极向国铁集团申请改造车辆,加大空车进疆力度;针对进疆重车增加的情况,积极利用卸后空车增加可用车源,做到向卸车要装车。对破损车体进行抢修,也是增加可用车辆的重要举措。乌西车辆段在柳园、淖毛湖、鄯善等地设立破损车抢修站点,实现货车检修快进快出。
新疆铁路调度、运输、机务、货运等部门紧密协作,实施了环北疆绕行运输与百辆万吨列车开行相结合的运输组织模式,避开施工繁忙区段,提高线路通过能力。同时,充分利用将军庙地区新投产3条环线、红淖铁路装车能力,提升重点区段的装车效率,成为促进煤炭运量增长的重要支撑。让车辆快速循环起来,保证有货即有车,新疆铁路部门加强卸车组织,对主要到达货物、卸车线、卸车机具人力、主要发收货单位进行梳理、建档,分级别确定卸车应急措施,逐车逐列盯控卸车,做到装卸匹配平衡。
全力提升口岸过货水平,新疆铁路部门密切与海关、边检、货运代理企业及政府部门的协调联系,依托数字口岸系统,常态化推行无纸化转关及信用交接制度,推进出口准换宽作业试点,让班列通关速度快起来。截至目前,双口岸通行中欧(中亚)班列6177列,同比增长2.5%。
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