前言：
不管是2022年4月的新车数据，还是最近的国民经济数据，都传递了疫情+能源危机实质造成了改革开放以来最大的国内经济危机。国内的二手车行业经过了短暂的2月红以后，3月4月中国二手车行业不论交易数量，盈利情况大幅下降，很多中高端市场的续租率减少，车辆交易周期变长，利润率下降，更出现了大规模持续不盈利现象，二手车的冬季来了。
作为在2020年疫情刚爆发时候，笔者就发布一系列建议二手车商提高线上直播，线上电商化运营，以对冲越来越低性价比的线下获客，通过线上来提高获客量以对冲综合获客成本。这二年活得好的车商基本都是在线上赛道获得了流量红利车商。但是进入2022，很多这二年线上活得好的车商，由于团队综合素质，组织架构，导致线上线索转化率越来越低，也活得开始不好了。
正文：
对于2022年的这场中国二手车行业的整体危机来说，首先，的确存在。其次，持续时间只会很长，超过大多数人认为的三个月？六个月？笔者预计2022年11月后可能稍微回暖，回暖到2022年2月水平，可能2023年还会持续下降。更大规模的危机只会在后面。原因：这是一个燃油车到新能源车时代的变革。这是一个提前消费到消费保守的时代的变革。过去大量冲动型消费以及预支性消费行为会减少，二手车更多是一个服务生产的普通工具。
对于现在的危机，我们只有承认危机，并正视危机，才能解决危机。
每个时代危机，都是一轮换血的过程。淘汰哪些上个时代落后生产力的既得利益者，哪些新的代表新时代的新人会站上时代之巅。
那么新时代的二手车商会有哪些特性了？
1， 很少自持车。
2， 中介属性，甚至有全国连锁性大专以上新二手车中介公司诞生。
3， 公开，透明，真正的C2C 时代即将到来。
4， 检测，质保，完善的售后等服务商。
就像21年前，链家的成立。2022年一定是未来中国二手车行业具备代表
性的一年。这一年彻底对过去时代车商运营三要素：车，场，资金，说再见。
新的二手车车商，没有车，没有店，没有多少资金。但是靠着自己努力打造线上自己品牌，或者通过跟大的电商品牌合作获得合适的资源包，同样也能开展二手车业务。
那么对现有中大型车商，如何面对这个寒冬？
1， 减少库存，抱团取暖，搭建车源交流平台。
2， 优化销售SOP，提高客户资源的内部扭转以及外部合作扭转。
3， 大量培训，提高服务品质，和打造自身品牌。
4， 越是淡季，越把重心用在人员招募，培训上，让整个团队跑起来。
这个寒冬，只有跑得快的人，才有可能活到最后。
我们做个大胆的预测，经过2022年，全国各地会有30%以上二手车从业者
离开这个行业，这个行业将会树立新的门槛：
1， 更低的客户资源获客能力
2， 更高的客户资源转化能力
只有具备这二点的车商，才能迎接新时代的曙光。
2022，我们一起加油
徐翔 二手车行业资深专家 VX 13776693670
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